Temas de relações internacionais, de política externa e de diplomacia brasileira, com ênfase em políticas econômicas, em viagens, livros e cultura em geral. Um quilombo de resistência intelectual em defesa da racionalidade, da inteligência e das liberdades democráticas.
O que é este blog?
Este blog trata basicamente de ideias, se possível inteligentes, para pessoas inteligentes. Ele também se ocupa de ideias aplicadas à política, em especial à política econômica. Ele constitui uma tentativa de manter um pensamento crítico e independente sobre livros, sobre questões culturais em geral, focando numa discussão bem informada sobre temas de relações internacionais e de política externa do Brasil. Para meus livros e ensaios ver o website: www.pralmeida.org. Para a maior parte de meus textos, ver minha página na plataforma Academia.edu, link: https://itamaraty.academia.edu/PauloRobertodeAlmeida.
domingo, 27 de julho de 2014
Banco dos Brics: brincando com o dinheiro dos contribuintes - Gustavo Franco
sexta-feira, 9 de agosto de 2013
Governo federal desperdica UM MILHAO numa fantasia esquizofrenica...
RECURSOS FEDERAIS
‘Museu do ET’ custa mais de R$ 1 milhão e é abandonado
Obra em homenagem ao suposto ET de Varginha, que recebeu investimento do governo federal, está parada desde 2010
segunda-feira, 18 de fevereiro de 2013
Europa: depois da "vaca louca", o cavalo contaminado...
Então pergunto: o BNDES precisaria ser sócio dessa megaempresa brasileira de carnes, que tem filiais e que efetuou compras de outras empresas em várias partes do mundo?
Claro que não, mas ela só´o fez, justamente, para ajudar a coitadinha da empresa a se tornar uma gigante do setor?
Isso é boa utilização dos recursos públicos?
Um Congresso atuante poderia indagar e responder, mas creio que não o fará...
Paulo Roberto de Almeida
A empresa suíça Nestlé anunciou nesta segunda-feira que decidiu recolher das prateleiras dois produtos refrigerados cujos testes deram positivo para a presença de carne de cavalo. As duas massas em questão, o Buitoni Beef Ravioli e o Beef Tortellini, são vendidas na Espanha e na Itália, informou a companhia por meio de comunicado. “Quando informações sobre a fraude na embalagem de alimentos emergiu no Reino Unido, reforçamos os testes em produtos e matérias primas que usamos na Europa. E estamos, agora, suspendendo as entregas de produtos fornecidos pela empresa alemã H.J. Schypke, que é subcontratada de um de nossos fornecedores, a JBS Toledo N.V”, informou a Nestlé.
terça-feira, 17 de julho de 2012
Vamos acabar com o financiamento estatal aos esportes?
Esportes atraem multidões. Se atraem multidões, não têm porque o Estado financiar, já que anunciantes e fabricantes de produtos e serviços podem fazer isso.
Infelizmente, o governo brasileiro vai continuar exibindo esse triste espetáculo de um ridículo Ministério dos Esportes, que na verdade só serve para dar dinheiro ao PCdoB... (se é que vocês me entendem...).
Time to end government sponsorship of sporting events
By Adam Bitely
If you've watched a NASCAR race you have probably noticed the National Guard sponsoring Jeff Gordon and Dale Earnhardt Jr.'s racecars. But did you know that the National Guard has spent over $136 million sponsoring Earnhardt alone since 2008?
At a time when government spending is a divisive issue in Washington D.C., two members of Congress from opposing parties have found something they can agree on—government should not sponsor sporting events.
Rep. Jack Kingston (R-GA) and Rep. Betty McCollum (D-MN) have co-sponsored an amendment that would ban the military from sponsoring sporting events. Rep. Kingston's office estimates that it would save roughly $80 million a year.
The amendment offered by Kingston and McCollum is attached to the Defense Appropriations bill that is expected to be considered in the House later this week. Any member of Congress that is serious about cutting government spending should have no problem supporting this measure. Just consider the following.
In 2012, the National Guard credits the NASCAR sponsorship resulting in 24,800 individuals expressing interest in joining. Of those 24,800, only 20 were qualified to join. And of those 20, no one joined. Not a single person.
Just last week the Army announced that it was ending its sponsorship of NASCAR due to poor results. The advertising was not resulting in new recruits.
As Rep. McCollum put it, "The Pentagon's NASCAR sponsorship program is an outrageous waste of taxpayer money and Defense Secretary Leon Panetta should terminate these sponsorship programs immediately. Spending $26 million on a NASCAR racing team – in the name of national security – for zero recruits tells me the Pentagon can painlessly absorb some serious budget cuts."
Dale Earnhardt Jr. isn't happy that his racing team might be cut off from this government largesse. He suggested that Rep.'s Kingston and McCollum do more research into the matter.
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quarta-feira, 14 de julho de 2010
Transportadores, burocratas e desperdicio de dinheiro...
O governo, as construtoras, os financistas, os sanguessugas de sempre, se empenham no lançamento do edital do trem-bala: querem tornar o projeto irremediável.
Políticos pequenos gostam de grandes obras: é onde se pode superfaturar à vontade, com spill-overs para todos os lados...
Construtoras também gostam desses mega-projetos, pois a despeito de terem de pagar propina aqui e ali, podem superfaturar à vontade, como os primeiros...
São Paulo e Rio não necessitam de um trem-bala, nem Brasília e Goiania, aliás.
Essas cidades necessitam de sistemas urbanos coletivos de transporte, eficientes e abundantes, algo que não será resolvido com a concentração de dinheiro numa obra totalmente megalomaníaca e desnecessária.
Isso também faz parte do desperdício de dinheiro do contribuinte...
Paulo Roberto de Almeida
Consórcios já estão em campo para definir traçado do trem
Samantha Maia, de Brasília
Valor Econômico, 14/07/2010
Infraestrutura: Pelo edital, viagens podem começar apenas em 2017
Com o edital do trem-bala Rio-São Paulo em mãos a partir de hoje, as empresas interessadas no empreendimento partem para a fase de definição da engenharia financeira do seu plano. Apesar de não haver um traçado exato definido, representantes de companhias ouvidos pelo Valor explicam que estão realizando trabalho de campo desde o início das audiências públicas, no ano passado, o que torna o prazo de quatro meses e meio possível para a entrega das propostas. O governo federal divulgou ontem que os consórcios terão até 1º de novembro para pedir esclarecimento, e até dia 29 do mesmo mês para a entrega dos projetos. O edital foi publicado hoje no Diário Oficial da União.
"Claro que, se pudéssemos, preferíamos mais. Mas o período definido pelo governo é adequado, pois já fizemos estudos prévios", diz José Batlles, diretor da Ineco, empresa de engenharia envolvida no consórcio espanhol. Segundo Paulo Benites, coordenador local do grupo coreano, o consórcio começou o trabalho de campo para estudo do traçado do trem em janeiro deste ano. "Precisávamos fazer isso para avaliar o investimento, e não somos só nós. O que mais nos faltava eram as definições sobre as condições de financiamento e o número de estações obrigatórias, para que pudéssemos discutir com os investidores", diz Benites.
Os envelopes serão abertos no dia 16 de dezembro na BM&F Bovespa e a expectativa do governo é que as obras sejam iniciadas no fim de 2011. O edital define também um período máximo de seis anos para a execução das obras, o que significa iniciar a operação até o fim de 2017. "A indicação que tivemos dos investidores é de que é possível construir em 4 a 5 anos. As Olimpíadas em 2016, inclusive, é um incentivo a mais, por ter uma expectativa de movimento", diz Bernardo Figueiredo, diretor-geral da Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT).
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