O que é este blog?

Este blog trata basicamente de ideias, se possível inteligentes, para pessoas inteligentes. Ele também se ocupa de ideias aplicadas à política, em especial à política econômica. Ele constitui uma tentativa de manter um pensamento crítico e independente sobre livros, sobre questões culturais em geral, focando numa discussão bem informada sobre temas de relações internacionais e de política externa do Brasil. Para meus livros e ensaios ver o website: www.pralmeida.org. Para a maior parte de meus textos, ver minha página na plataforma Academia.edu, link: https://itamaraty.academia.edu/PauloRobertodeAlmeida;

Meu Twitter: https://twitter.com/PauloAlmeida53

Facebook: https://www.facebook.com/paulobooks

Mostrando postagens com marcador livros. Mostrar todas as postagens
Mostrando postagens com marcador livros. Mostrar todas as postagens

sexta-feira, 19 de abril de 2019

Um historiador da escravidao americana - David Brion Davis (Drew Gilpin Faust, NYRBooks)

The Scholar Who Shaped History


The Scholar Who Shaped History

Since the middle of the twentieth century, our understanding of the American past has been revolutionized, in no small part because of our altered conceptions of the place of race in the nation’s history. And that revolution has taken place largely because of a remarkable generation of historians who, inspired by the changing meanings of freedom and justice in their own time, began to ask new questions about the origins of the racial inequality that continued to permeate our segregated society nearly a century after slavery’s end.
Published in 1956, just two years after the Supreme Court’s Brown v. Boarddecision called for school integration, Kenneth Stampp’s pathbreaking The Peculiar Institution: Slavery in the Ante-Bellum South turned prevailing wisdom on its head. His history, written with a premise of fundamental black and white equality, yielded insights about slavery quite unlike the conclusions of earlier writings based on unquestioned assumptions of black inferiority. The leading early-twentieth-century historian of slavery, Ulrich B. Phillips, had portrayed a benevolent system designed to uplift and protect benighted Africans. Stampp, deeply affected by the emerging civil rights movement, painted a very different picture. With vivid archival detail, he demonstrated that slavery was harsh and exploitative of those who, he explained in words that rather startlingly reveal both the extent and limits of midcentury white liberalism, were after all “white men with black skins, nothing more, nothing less.”
But the outpouring of research and writing about slavery in the years that followed went far beyond simply changing assumptions about race and human equality. It yielded as well an emerging recognition of the centrality of slavery in the American experience—not just in the South, but in northern society too, where it persisted in a number of states well into the nineteenth century. It also fundamentally shaped the national economy, which relied upon cotton as its largest export, and national politics, where slaveholding presidents governed for approximately two thirds of the years between the inaugurations of Washington and Lincoln.
At the same time, the burgeoning study of slavery was revolutionizing the practice of history by significantly expanding the kinds of sources scholars thought to employ in their effort to illuminate the elusive past. In order truly to understand slavery, it seemed imperative in the post–civil rights era to have a far richer understanding of the experience and perspectives of the slaves themselves. Yet by law throughout the South, slaves had been prohibited from reading and writing and thus prevented from leaving the written records on which history traditionally so largely depended.
In order to create the new history of slavery, scholars ventured into unaccustomed fields of research—demography, quantitative analysis, which came to be dubbed “cliometrics,” oral history, folklore, music, material culture, archaeology, and comparative history, to name a few. These modes of inquiry have now become staples in historical fields well beyond the study of America’s peculiar institution. In developing a new history for slavery over the past half-century, scholars have at the same time contributed to fundamentally changing the ways history is done, significantly expanding the kinds of remnants of the past that might be tapped as sources of historical understanding.
The new scholarship that placed slavery at the heart of American history and that recognized race as a central and enduring dimension of the American experience was the creation of prodigiously talented scholars who both argued and collaborated, at once learning from and disputing with one another, at times bringing especially vehement scholarly debates to prominent attention in the national media, to magazine covers and television talk shows. For me, a southern historian, a graduate student and assistant professor in the 1970s, it was a heady time, when history mattered so intensely to contemporary life and when brilliant scholars produced a stream of weighty volumes, each one of which required revised understanding and prompted—even mandated—new directions for research. They included such individuals as Kenneth Stampp, Stanley Elkins, Eugene Genovese, Herbert Gutman, John Hope Franklin, Lawrence Levine, Leon Litwack, John Blassingame, Orlando Patterson, Robert Fogel, and Stanley Engerman. And prominent among them, David Brion Davis. Davis did not focus his primary attention on the experience of slaves or the details of the institution of slavery, but about what he defined in the title of his influential Pulitzer Prize–winning 1966 book The Problem of Slavery in Western Culture (PSWC): slavery as a problem and contradiction in human thought and human morality, not just in American history but across both world history and geography from the Greeks onward.
Davis’s book and his subsequent work would become a major influence in the emergence of a comparative history of slavery and abolition, in essence a global history well avant la lettre. It would, among other achievements, powerfully influence traditional approaches to intellectual history by embedding ideas in social and political action and institutions. This was historical writing with a scope and ambition that would shape scholars and scholarship for decades to come.
Now, in 2014, David Brion Davis, age eighty-six, has published the final volume in the trilogy he inaugurated with PSWC and continued with The Problem of Slavery in the Age of Revolution, 1770–1823 (PSAR) in 1975. In the years since, he also has written or edited twelve other books, and he has published in these pages a continuing account of slavery scholarship, contributing some three dozen essays since the 1970s. The Problem of Slavery in the Age of Emancipation, which he began in 1980, completes the trilogy and is, he writes, “the fulfillment of a career.” This career has produced not just extraordinary scholarship and numbers of graduate students who are now leading historians in their own right. Davis has also been dedicated to extending and disseminating a true understanding of the place of slavery in American history by founding and then leading the Gilder Lehrman Center for the Study of Slavery, Resistance, and Abolition at Yale and by offering a course on slavery for high school teachers each summer for nearly a decade.
Davis came somewhat indirectly to slavery studies. An undergraduate philosophy major at Dartmouth and then a graduate student in Harvard’s program in the History of American Civilization, he was interested in how ideas are refracted through real human problems in the everyday world. History, Davis believed, could serve as a “source for disciplined moral reflection.” In his dissertation and first book, the problem he chose to consider was homicide—how a human being can come to deny and obliterate the humanity of others. But his inquiry into the nature of dehumanization soon shifted its focus to the injustices of race and slavery that had been under increasing academic and public discussion in the late 1950s and early 1960s.
Davis had himself experienced something of an epiphany on these issues during his military service at the end of World War II. A peripatetic childhood had taken him to five high schools across the North, yet he had never shared a classroom with an African-American. A training camp in Georgia introduced him to the injustices of southern segregation, but an incident on a troop ship carrying him to Germany at the very conclusion of the war made an even more forceful and lasting impression. Ordered to descend into the hold and enforce the prohibition against gambling among those quartered below deck, Davis discovered with dismay hundreds of black soldiers—whom he had not even known were on board—segregated in conditions he believed not unlike those of a slave ship. Davis’s experiences in the army introduced him to the realities of racial prejudice and cruelty that he had never imagined existed in America’s twentieth-century democracy. The shock of recognition rendered these impressions indelible, but it was a chance circumstance of his graduate school years that seems to have transformed them into a scholarly commitment.
In his time at Dartmouth and Harvard, slavery and race occupied almost no place in the curriculum. The work of the great scholar W.E.B. DuBois, for example, Harvard’s first black Ph.D., was not a part of the historical training offered by his own alma mater. But during Davis’s last spring in Cambridge, as he was finishing his dissertation, he encountered Kenneth Stampp, a visiting scholar on the verge of publishing The Peculiar Institution. Davis came to see that slavery and its abolition offered an extraordinary vehicle for examining how humans shape and are shaped by moral dilemmas and how their ideas come to influence the world.
Historians are interested in change, and the history of slavery provided Davis an instance of change in human perception of perhaps unparalleled dimensions and significance. Understanding and explaining that change became his life’s work. Why, he wondered, did slavery evoke essentially “no moral protest in a wide range of cultures for literally thousands of years”? And then, “what contributed to a profound shift in moral vision by the mid- to late eighteenth century, and to powerful Anglo-American abolitionist movements thereafter?”
PSWC launched Davis’s inquiry with a focus on the “problem” at the heart of the institution in all its appearances across time and space: “the essential contradiction in thinking of a man as a thing,” at once property and person, object and yet undeniably an agent capable even of rebelling against his bondage and destroying the master who would deny his agency. Grappling with this contradiction vexed every slave society, but only in the eighteenth and nineteenth centuries did these inconsistencies begin to yield substantial opposition to the institution itself. After tracing the cultural heritage of these ideas from Plato and Aristotle, through the evolution of Christianity, into the thought of the Enlightenment and the seemingly paradoxical strengthening of both rationalist and evangelical impulses in the course of the eighteenth century, the first volume of Davis’s trilogy introduces the origins of modern antislavery thought.
In PSAR, Davis then explores the implications of this intellectual legacy and emerging antislavery consciousness in the social and political milieu that both enabled and circumscribed their impact. The second volume of Davis’s trilogy seeks to demonstrate the “points of intersection between ideals and social action” and succeeds in situating intellectual history in a world of action and consequence. It is hard to think of any scholar who has made a better case for the proposition that ideas matter and can even override power and wealth, as Davis makes clear in his oft-repeated point that emancipation ultimately triumphed even though slavery was in fact flourishing economically in the nineteenth-century world that abolished it.
During the three decades he worked on The Problem of Slavery in the Age of Emancipation, Davis altered its original plan as he took up parts of the story in other books, most notably in a study of the changing relationship of slavery to ideas of human progress and in a volume based on his lectures to high school teachers that chronicles the rise and fall of slavery in the New World. These projects have permitted him to craft PSAE as a “highly selective study” focused on abolitionism in Britain and the United States, while employing what he has characterized elsewhere as “a wide-angle lens” on bondage more broadly. Unlike its predecessor, PSAE does not include dates in its title, but the “Age” Davis discusses reaches from the 1780s and the post-Revolutionary emancipationist impulse in the United States to the 1880s and the abolition of slavery in Brazil.
Davis begins by introducing what he identifies as the “central theme” of the book: “dehumanization and its implications,” a theme that has indeed been central to his work since he was writing about homicide long ago. The debates over slavery in the era of the American Revolution, he had shown in the preceding volume of the trilogy, had left a perception of black “incapacity for freedom” as the fundamental justification for the perpetuation of slavery. These assumptions of black inferiority, variously characterized as innate in a discourse that allocated increasing importance to race, or acquired through the oppressions of the slave system itself, were held not only by whites. They deeply affected blacks as well, Davis writes, in a form of “psychological exploitation” that yielded “some black internalization and even pathology” but also “evoked black resistance.” As escaped slave and black abolitionist Henry H. Garnet described the “oppressors’ aim”: “They endeavor to make you as much like brutes as possible. When they have blinded the eyes of your mind,” then slavery has “done its perfect work.”
Davis’s emphasis on the centrality of dehumanization and his treatment of the internalizing of these notions of inferiority in a form of “black self-contempt” evoke historians’ bitter battles of the 1960s and 1970s over Stanley Elkins’s highly controversial portrait of “Sambo” as a model slave personality, a docile being whose psychological oppression had emasculated and infantilized him and left him without culture or community.
Objecting to such a characterization, a generation of historians set about to discover—successfully—evidence of black culture, community, family, creativity, and identity thriving within slavery. But Davis reminds us that cruelty and injustice necessarily take a powerful toll on their victims, and he cites numerous statements by nineteenth-century African-Americans—both slave and free—that acknowledge the withering and lingering effects of slavery on the heart and mind. A half-century beyond Elkins’s book and the controversy it generated, Davis asks us to embrace a more nuanced understanding of both the damage slavery inflicted on individuals and communities and the extraordinary resilience marshaled against it.
The force of these conceptions of black incapacity and their salience for the progress of emancipation lead Davis to explore how they were related to three realities that proved of critical importance for the coming of freedom: the influence of the Haitian Revolution, the movements for colonization and emigration, and the leadership and example of free blacks, who represented the “most killing refutation of slavery” and served as “the key to slave emancipation.”
When Davis began his study of the Age of Emancipation, he was struck by how little historical attention had been directed at the Haitian Revolution. His own writings have helped generate a level of scholarly interest in Haiti that has done much to mitigate that neglect. In this volume, Davis builds on that work to consider the ways Haiti influenced emancipationist efforts from the British Parliament’s 1792 consideration of outlawing the slave trade to Brazil’s abolition nearly a century later. Haiti was, in the words of Frederick Douglass, the “pioneer emancipator.” But, as Davis recounts, Haiti’s experience sent contradictory messages about the meanings of black freedom. Certainly the uprising demonstrated that slaves had not been so dehumanized as to lack the initiative and capacity to organize effective military forces and win independence. Yet at the same time, the violence and terror of the revolt reinforced white images of blacks as brutes.
In the short run, the Haitian Revolution “seriously damaged” the worldwide antislavery movement. But in the longer term, Haiti became the symbol of a polity and a society in which blacks could fully claim and exercise their freedom. In the eyes of free blacks, Haiti represented a harbinger of hope for universal emancipation in its demonstration that “bondage was not an inevitable or eternal fate.”
The obstacles that dehumanization of slaves posed for emancipation played out as well in the movements for colonization and migration that emerged in the early nineteenth century. Davis believes that colonization, the effort to free blacks and return them to Africa, has been poorly understood by modern historians, and he seeks to introduce a more complex view of its character and appeal. The founding of the American Colonization Society in 1816 was deeply influenced by fears that Haiti aroused about the potential for violence inherent in an oppressed black population, and Davis finds among colonization’s advocates the same preoccupation with the dehumanization of slaves that he identifies in discussions of the meanings of the Haitian Revolution.
Spokesmen for the American Colonization Society argued that removing blacks from the degradations of American slavery would enable them to prove their capacity for civilization and thus combat the prejudices that had grown up in response to slavery’s oppressions. White proponents of colonization, David argues, were genuinely perplexed about how to deal with racism and the conditions that had produced it. But their ideas were greeted with “vehement hostility” by free blacks who perceived the colonizationists’ purposes as racial removal rather than benevolent uplift, a conclusion encouraged by the racist remarks of such prominent advocates of colonization as Henry Clay, who called the free black population “a dangerous and useless part of the community.”
Yet some black leaders, such as Henry H. Garnet, proposed emigration schemes of their own, stressing Africa’s glorious past and envisioning an escape from white oppressions in a kind of proto–black nationalism. Davis underscores the “complex dynamic…between the white desire to expel and the black quest for independence.” But the bitter opposition of African-Americans, conveyed by publications like Samuel Cornish’s Freedom Journal, founded in 1827, and David Walker’s stirring 1829 Appeal to the Colored Citizens of the World, characterized colonization as itself a new form of oppression and thwarted any alliance between the movement and committed antislavery forces.
By the early 1830s a new biracial mobilization for “immediate” emancipation of American slaves emerged with the establishment of William Lloyd Garrison’s The Liberator in 1831, with his “all-out attack” on colonization in 1832, and with the founding of the New England Anti-Slavery Society and the American Anti-Slavery Society in 1832 and 1833. Significantly, Davis points out, it was the financial support of free black Philadelphia merchant James Forten and a subscription list of which 75 percent were black readers that kept The Liberatoralive. And significantly, too, it was the accomplishments of the free black community, of men such as Forten, Douglass, and Walker, that best refuted the efforts to dehumanize their race.
The “free colored man’s elevation,” Frederick Douglass remarked, “is essential to the slave colored man’s emancipation.” The “first emancipation,” the wave of manumissions that followed the Revolution, together with the ending of slavery in the North, created a substantial free black community that became the core of the abolition movement. At the same time the lingering anomaly inherent in being at once black and free sharpened the contradiction between the prejudices of race and the new nation’s commitment to citizenship and equality.
In the repudiation of gradualism, Davis sees “a token of a major shift in intellectual history.” Garrison’s voice, as Forten observed, “operated like a trumpet call.” Although Garrison himself remained committed to pacifistic “moral suasion,” there emerged what Davis describes as a “very slow and gradual acceptance of violence,” encouraged by the outrages that followed the passage of the Fugitive Slave Law in 1850 and exemplified by the end of that decade in John Brown’s raid, which pointed the nation toward the violent end of slavery in the Civil War.
Davis, however, underscores the contingency of ultimate emancipation. The North could have decided not to fight; the South could have won—in which case, Davis believes, slavery would in all likelihood have continued into the twentieth century. Instead, the Emancipation Proclamation and, especially, the Thirteenth, Fourteenth, and Fifteenth Amendments established freedom and citizenship as the “culmination of the Age of Emancipation.”
Although the American Civil War ultimately proved the most significant instrument of liberation, Britain served throughout the Age of Emancipation as a “model” and “global leader,” combating the oceanic slave trade and freeing 800,000 slaves in its colonies. Its powerful abolition movement emerged in a different setting from that in the United States, however, and Davis uses the contrasts between them to illuminate each. With no slave population at home, British opposition to slavery did not stir up the kinds of fears of racial “amalgamation” and violence that challenged the American antislavery movement. The persistence of class hierarchies in Britain and its colonies made race seem a somewhat less necessary form of social division and order. Gradations of power and status contrasted with the starker American dichotomy of slave and free sustained by the boundaries of racism and legal bondage.
In both Britain and the United States, however, antislavery forces helped create the conditions for an emancipation that was, as Davis describes it, “astonishing…. Astonishing in view of the institution’s antiquity…, resilience, and importance.” Hailing this example of human beings acting so decisively against both habit and self-interest, Davis proclaims abolition to be “the greatest landmark of willed moral progress in human history.”
David Brion Davis has spent a lifetime contemplating the worst of humanity and the best of humanity—the terrible cruelty and injustice of slavery, perpetuated over centuries and across borders and oceans, overturned at last because of ideas and ideals given substance through human action and human agency. He concludes his trilogy by contemplating whether the abolition of slavery might serve as precedent or model for other acts of moral grandeur. His optimism is guarded. “Many humans still love to kill, torture, oppress, and dominate.” Davis does, after all, describe the narrative of emancipation to which he has devoted his professional life as “astonishing.” But even in his amazement, he has written an inspiring story of possibility. “An astonishing historical achievement really matters.” And so does its history.
Letters

sábado, 13 de abril de 2019

Visita à Casa Stefan Zweig em Petropolis, 13/04/2019

Aproveitando uma estada em Petrópolis para um seminário da Liberty Foundation sobre temas de economia e direito, fui visitar, neste sábado, a famosa casa onde morou, por poucos meses, e morreu (em duplo suicídio, com sua segunda esposa Lotte) o famoso escritor austríaco Stefan Zweig, de quem já li inúmeras obras.
Vale a pena a visita, a despeito de a Casa ser pequena, mas acolhedora:
http://www.casastefanzweig.org/sec_casa.php
Estão ali livros e pertences pessoais de SZ, inclusive a Grã-Cruz da Ordem do Cruzeiro do Sul, que lhe foi concedida postumamente pelo governo brasileiro.
Aproveitei para comprar mais um livro (já tenho vários) de SZ, este aqui:

O site da Casa SZ tem muitos materiais interessantes. Acabo de assistir a um curto documentário sobre o embaixador Souza Dantas:
http://www.casastefanzweig.org/sec_video_view.php?id=26
Também tem uma exposição temporária em curso:

Paulo Roberto de Almeida
Petrópolis, 13 de abril de 2019

segunda-feira, 11 de fevereiro de 2019

Os piores inimigos dos livros: os intelectuais - Fernando Baez (resenha de Jeronimo Teixeira)

Sempre amigo dos livros, e relutante em desfazer-me de meus milhares de amigos – não tenho a menor ideia de quantos são, pois eles se espalham em meu apartamento e, sobretudo, numa kit-biblioteca, mantida especialmente com essa finalidade –, sou suspeito para falar da eliminação de livros.
Não sei como – ou melhor, sei, foi escrevendo um artigo sobre os "intelectuais" – acabei caindo nesta antiga resenha de um jornalista da Veja, que fala sobre a destruição de bibliotecas inteiras.
De ordinário sou pacífico, mas acho que eu seria capaz de esganar quem dá ordens de eliminar livros...
Leiam.
Paulo Roberto de Almeida
Brasília, 11 de fevereiro de 2019

Recomendação: A História universal da destruição dos livros
Este artigo foi publicado originalmente em Veja On-line no dia 31/05/2006.
Autor: Jerônimo Teixeira

Os livros são objetos frágeis. Suscetíveis a diversas ameaças naturais – traças, inundações, incêndios –, têm de enfrentar ainda as mais destrutivas paixões humanas: o fanatismo religioso e a censura ideológica. História Universal da Destruição dos Livros (tradução de Léo Schlafman; Ediouro; 438 páginas; 49,90 reais), do ensaísta venezuelano Fernando Báez, é um assustador painel histórico da eliminação de bibliotecas. São documentados cinco milênios do que Báez chama de "memoricídio". Nunca houve uma época histórica sem alguma forma de perseguição aos livros (e, por extensão, a seus autores). Mais perturbador é constatar que não são só os brutos e ignorantes que acendem as fogueiras. O típico biblioclasta (destruidor de livros), pelo contrário, é um erudito que conhece em profundidade determinada tradição religiosa ou ideológica – e que por isso mesmo deseja banir qualquer dissidência. Até mesmo Platão teria destruído, segundo testemunhos, a obra de filósofos rivais. 
"Os maiores inimigos dos livros são intelectuais", disse Báez a VEJA.
Especialista na conservação de bibliotecas, Báez trabalha como consultor de órgãos como a Unesco. Sua História Universal é um exaustivo inventário da destruição cultural. O trajeto histórico do livro começa no que hoje é o Iraque. Foi naquela região que apareceram as primeiras evidências da escrita, em tabletas de argila produzidas pelos sumérios, há cerca de 5.000 anos. Sítios arqueológicos da época já revelaram tabletas destruídas e queimadas, como resultado de ações de guerra. A mais célebre biblioteca da Antiguidade, na cidade egípcia de Alexandria, também acabou destruída. Fundada em III a.C., essa biblioteca foi provavelmente o maior acervo de livros do mundo antigo. A causa de seu desaparecimento definitivo ainda é matéria de controvérsia entre historiadores.
O patriarca cristão Teófilo provavelmente foi responsável pela destruição de um anexo da biblioteca de Alexandria, no século IV. A religião sempre foi uma das principais motivações dos biblioclastas. Durante a Contra-Reforma, o rigor da Inquisição foi tal que até Bíblias em língua corrente eram queimadas, pois a Igreja Católica só admitia o livro sagrado em latim. O fanatismo político tem tanto poder destrutivo quanto o religioso. No século XX, não há imagem mais simbólica do obscurantismo biblioclasta do que as fogueiras de livros na Alemanha, em 1933 – um prelúdio sinistro do genocídio que os nazistas promoveriam na Europa. Joseph Goebbels, ministro da Propaganda nazista e mentor ideológico da destruição, estudou filologia na Universidade de Heidelberg. O livro de Báez registra outras ironias do mesmo naipe – como, por exemplo, a censura e a queima de livros promovidas na China comunista por um movimento que se intitulava Revolução Cultural.
História Universal encerra-se com um capítulo sobre a Guerra do Iraque. Báez fez parte de uma comissão de especialistas que visitou o país pouco depois da invasão americana, em 2003, para aferir os danos causados ao patrimônio cultural iraquiano. Seu relato é desolador: museus, bibliotecas, sítios arqueológicos arrasados. Os danos começaram com os bombardeios, mas a devastação maior se deu quando os primeiros combates cessaram. Turbas enfurecidas saquearam e queimaram a Biblioteca Nacional e o Museu Arqueológico de Bagdá. Foi uma reação de revanche: a população identificava as instituições culturais com o regime deposto de Saddam Hussein, que nomeava seus diretores. O Exército americano omitiu-se vergonhosamente de defender um acervo de importância universal – o Iraque concentra peças de numerosas civilizações antigas, como os sumérios, babilônios e assírios. Contrabandeados para fora do país, livros raros e peças arqueológicas alimentaram o mercado negro internacional. Da Biblioteca Nacional sumiram edições antigas das Mil e Uma Noites. Do museu, foram roubadas algumas tabletas de argila sumérias que estariam entre os primeiros livros da história. É outra melancólica ironia: o primeiro grande "memoricídio" do século XXI aconteceu no lugar onde nasceu a palavra escrita.


segunda-feira, 28 de janeiro de 2019

Celso Lafer: Relações internacionais, política externa e diplomacia brasileira - livros disponíveis

Aviso aos navegantes, interessados numa seleção abrangente dos trabalhos de Celso Lafer sobre relações internacionais, política externa e diplomacia brasileira, tal como publicada recentemente pela Funag:

“A educação de Celso Lafer: um reconhecimento ao mestre”, posfácio ao livro Celso Lafer, Relações internacionais, política externa e diplomacia brasileira: pensamento e ação (Brasília: Funag, 2018, 2 vols., 1437 p.; lo. vol., ISBN: 978-85-7631-787-6; 762 p.; link 1o. volume: http://funag.gov.br/loja/index.php?route=product/product&product_id=970&search=Celso+Lafer; 2o. vol., ISBN: 978-85-7631-788-3, 675 p.), 2o. vol., p. 1335-1347 (link 2o volume: http://funag.gov.br/loja/index.php?route=product/product&product_id=971&search=Celso+Lafer). 

Relações Internacionais, Política Externa e Diplomacia Brasileira - pensamento e ação (Volume 2)
A obra traz, em dois volumes, coletânea de textos selecionados pelo professor emérito e ex-ministro ..

Download gratuito

Relações Internacionais, Política Externa e Diplomacia Brasileira - pensamento e ação (Volume 1)
A obra traz, em dois volumes, coletânea de textos selecionados pelo professor emérito e ex-ministro ..

Download gratuito

sábado, 12 de janeiro de 2019

Fernão de Magalhães: livros sobre a primeira viagem de circunavegação


Projeto Fernão de Magalhães - leituras

Paulo Roberto de Almeida
 [Objetivo: mini-resenhas; finalidade: preparar projeto]
  
Leitura de alguns livros sobre Fernão de Magalhães, com notas sintéticas.

Resumo sobre o custo da primeira viagem de circunavegação: pode-se calcular que o custo total da viagem de Fernão de Magalhães foi, em preços atualizados de hoje (um ducado espanhol do início do século XVI equivalente aproximadamente a US 150), de 3 milhões e setecentos mil dólares.


1) José Maria Latino Coelho: Fernão de Magalhães, com um prefácio de Júlio Dantas; 4a ed.; Lisboa: Empresa Literária Fluminense, 1921
 “Pour écrire en prose, il faut avoir quelque chose à dire.” – Maupassant.
“Designado Fernão de Magalhães por capitão-mor da expedição entrou a governar a Trinidad, que ia por capitania. A segunda caravela Santo Antonio capitaneava João de Cartagena. A terceira, por nome Concepción, mandava Gaspar de Quesada, e fazia nela o ofício de piloto o celebrado Elcano, que mais particularmente partilhou com Magalhães as glórias desta longa navegação e descobrimento. A quarta, cuja invocação era Victoria, comandava Luiz de Mendonça. Na caravela Santiago embarcou de capitão João Serrano, que era ao mesmo tempo piloto-mor de toda a frota. Tripulavam ao todo as cinco embarcações duzentos e trinta e sete homens...” (152-3).
“Fernão de Magalhães foi a Burgos, onde estava  imperador e lhe beijou a mão, e o imperador lhe deu mil cruzados de acostamento para gasto de sua mulher enquanto fosse sua viagem...” (p. 154, Gaspar Corrêa, Lendas da Índia, tomo II, parte II, p. 627).
“Largou de Sevilha a armada em 1 de agosto de 1519, e aos 27 de setembro desaferrou do porto de San Lucar, aproando ao rumo das Canárias. Tomando terra em Tenerife para refrescar, e aperceber-se de vitualhas, passando na volta de Cabo-Verde e endireitando para a América, surgiram na baia de Santa Luzia, de onde saíram a 27 de dezembro. Chegando ao rio da Prata, foi a nau Santiago pelo rio acima, até 25 léguas de sua foz, e veio trazendo nova de que o rio se alargava para o norte.” (p. 156)
Citação de Gaspar Corrêa: “Partiu-se de Canarias de Tenerife e foi demandar Cabo-Verde, donde atravessou à costa do Brasil, e foi entrar num rio que se chama Janeiro... E daqui foram navegando até chegarem ao cabo de Santa Maria, que João de Lisboa descobrira no ano de 1514...” (p. 159)
Revolta de João de Cartagena e outros: “Usou Fernão de Magalhães de extrema severidade para com os capitães que se haviam alevantado contra ele e andavam apostados para o matar. Foi sumaríssimo o processo, com que os sentenciou à pena capital,... e fez neles justiça crudelíssima.”(p. 161) “Veio depois Fernão de Magalhães junto da caravela de João de Cartagena, e por ardil de que usou para evitar um rencontro, onde poderia derramar-se muito sangue, entrou na embarcação e ao Cartagena prendeu e mandou esquartejar com pregão de traidor...” (p. 162; cita Gaspar Corrêa, Lendas da Índia, tomo II, parte II, p. 629).
“Não era apenas a vida que o lustre português havia de perder, se chegasse a vingar a sedição dos espanhóis. Era a própria empresa em que se empenhava, e a glória que já sonhara para si, e os louros imortais de ousado aventureiro e de feliz descobridor. (p. 163-4).
“A 24 de agosto de 1520 se fizeram de novo ao mar as caravelas.
“Pouco depois naufragou, na violência de uma borrasca, a nau Santiago, em que ia o piloto-mor João Serrano, sem que houvesse que lastimar a perda da tripulação e da fazenda.” (p. 165) “Navegaram as quatro caravelas que ainda restavam, até darem fundo num rio a que deram o nome de Santa Cruz, e guarnecendo-se ali contra os temporais, e fazendo aguada e provisão do que a terra podia ministrar, a 18 de outubro se aventuraram de novo ao Oceano.” (p. 165-6).
Fugiu uma nau [Santo Antonio, de Mesquita] de volta à Espanha. Sobraram Concepción, Victoria e Trinidad, que engolfaram-se pelo estreito, e “saiu afinal no Mar do Sul, a 27 de novembro de 1520, depois de ter gastado vinte e dois dias nesta derrota.” (p. 168-9).
“Navegando sempre a noroeste passou Fernão de Magalhães a 13 de fevereiro de 1521 o equador, e chegando aos 13o de latitude boreal, descobriu um arquipélago, a que chamou de ilha dos Ladrões, por lhe parecer que os índios seus habitadores eram mui inclinados à rapina.” (p. 172) Morte de Magalhães.
De volta à Espanha, Sebastian de Elcano recebeu de Carlos V o galardão de alta façanha, e por divisa de seu brazão o moto Primus circumdedisti me. (p. 192-3)

2) Visconde de Lagoa: Fernão de Magalhães: a sua vida e a sua viagem. Lisboa: Seara Nova, 1938, 2 vols.
“As cinco naus, adquiridas de segunda mão, importaram em 1.315.750 maravedis, sendo deficientíssimo seu estado de conservação, a julgar pelas longas e dispendiosas reparações que sofreram, e ainda pelas seguintes palavras com que Sebastião Alvares as descreve ao rei de Portugal, ‘sam muy velhos e remêdados... e certifico a vossa alteza que pa Canaria navegaria de maa vontade neles..” (p. 251).
“Sumario de todo el coste que tuve la armada de Magallanes (p. 257)
1519, sem outra data (maravedis)
3.912.241 – coste de las cinco nãos de la armada, con sua aparejos
415.000 – cosas de despensa y cobre, aparejos para pesqueria, cartas...
1.589.551 – viscocho y vino, carne, aceite y pescado, quesos...
1.154.504 – sueldo de cuatro meses para 237 personas (capitanes...)
1.679.769 – ropas de seda y paño para dadivas, mercadorias de rescate...
__________
8.751.125 – Así parece monta en todo el gasto de la dicha armada (p. 258)
8.334.335 – Costo total menos rebate abajo
416.790 – rebate de las cosas que quedaron en la Casa de Contratación (Sevilla)
6.454.209 – fornecido por S.M.
1.880.126 – fornecido por Cristobal de Haro
8.334.335 – Custo total, “equivalentes a pouco mais de 20.000.000 de réis ouro”

 [Problema PRA: qual o valor do reis ouro em 1500?]


“É curioso notar que o custo total da expedição de Cristovão Colombo foi apenas de 1.167.542 maravedis”. (p. 259) [Nota de rodapé a esta informação: “Em 1919, por motivo do 427 aniversário da América, publicaram alguns periódicos americanos um extrato das despesas feitas com a primeira viagem de Colom. Dele extractamos as verbas seguintes: “Seis meses de soldo ao Almirante: 500 pesetas; ao capitão da Pinta, 450; ao da Nina, 400; às tripulações das três caravelas em número de 120 homens, 10.500; equipamento da frota, 14.000; víveres, 2.900; dinheiro adiantado a Colombo, 52.492; ao capitão Alonso Pinzón, 14.000. Total: 65.242 pesetas”. (p. 259).

3) Queiroz Velloso: Fernão de Magalhães: a vida e a viagem. Lisboa: Editorial Império, 1941.
“Em 20 de outubro de 1517, chegou Fernão de Magalhães a Sevilha...” (...) (p. 33: cap. V: A Capitulação ajustada com Carlos I). “Magalhães já casara com a filha do seu hospedeiro, Beatriz Barbosa, que lhe trouxera um dote de seiscentos mil maravedis.” (p. 34-5) “Carlos I desembarcara em 19 de setembro de 1517, num porto das Astërias, e a 18 de novembro chegara a Valladolid. Muito novo, empreendedor, desejoso de engrandecer seus Estados, as circunstâncias era favoráveis à pretensão de Magalhães.” Com rapidez impressionante, a 22 de março de 1518, promulgava o rei a Capitulação com o bacharel Rui Faleiro e Fernão de Magalhães, autorizando a projetada viagem, que não seria feita en la demarcación é limites del Serenísimo Rey de Portugal. Comprometia-se Carlos I a dar-lhes a veyntena dos lucros, com o título de Adelantados (p. 36) é Governadores de todas as terras e ilhas descobertas; a mandar armar cinco navios, com 234 homens, abastecidos de víveres e munições para dois anos; e a transmitir imediatamente a respectiva ordem à Casa da Contratação das Índias. No mesmo dia assinou o monarca três cédulas, uma nomeando Magalhães e Faleiro capitães da armada, com poderes ilimitados, as outras fixando a cada um deles o soldo anual de 50.000 maravedis. De caminho para Saragoça, em Aranda de Duero, por cédulas datadas de 17 de abril, mandou repartir igualmente pelos dois 60.000 maravedis, como ajuda de custo; e aumentou-lhes o soldo com 8.000 maravedis mensais, durante todo o tempo que servissem na armada.” (p. 37)
A Casa de Contratação fez saber ao rei que não havia dinheiro. Atrasou-se o empreendimento. (...)
“Em Barcelona, onde chegara a 15 de fevereiro de 1519, tomou Carlos I uma série de providências, assaz reveladoras do interesse que merecia a empresa. A 30 de março foram publicadas três cartas régias: uma, mandando entregar a João de Cartagena a capitania do terceiro navio – dos dois primeiros eram capitães Fernão de Magalhães e Rui Faleiro – com o soldo anual de 40.000 maravedis; outra, nomeando o mesmo João de Cartagena vedor da armada, com o soldo de 60.000 maravedis: e a última, nomeando tesoureiro Luiz de Mendoza, com vencimento anual igual ao do vedor.” (p. 41-2)
“Em 8 de maio, promulgou Carlos I as instruções que deviam reger a armada, desde a sua partida até a posse das terras a que se destinava. É um diploma excessivamente minucioso, como todos os Regimentos da época. (...) Nas instruções aparece, mais uma vez, a proibição de tocarem nos domínios do rei de Portugal.” (p. 44)
“O anúncio da expedição chamara a Sevilha muitos matalotes de Portugal. Magalhães contratara-os, não como compatriotas, mas por serem os mais hábeis marinheiros do mundo.” (p. 46)
VIII – O Custo da Armada (p. 49-52)
“(...) Segundo a Relación de todo gasto de la armada de cinco nãos que van al decubimiento de la Especeria, o rei dispendeu na compra e reparação dos navios, aparelhos, armamento, munições, mantimentos, mercadorias e adiantamentos de soldo, 6.870.999 maravedis. Deduzidos, porém, 416.790 maravedis, importância das mercadorias, armas e pólvora, que não seguiram na expedição e ficaram armazenadas em Sevilha, monta o gasto do rei a 6.454.209 maravedis, ou 18.600 ducados e 9 marvedis, à razão de 374 maravedis por ducado.” (p. 49-50)
“Cristovão de Haro forneceu à Casa da Contratação, para aquisição de mercadorias, 1.616.781 maravedis; e mais 263.345 maravedis que pagó en las cosas necessárias a la armada... (...) Juntando, (...) podemos fixar o custo total da armada r, 8.546.349 maravedis, ou 24.629 ducados e 86 maravedis.”(p. 50)
IX – A Organização da Armada
“Na quarta-feira, 10 de agosto de 1519, após uma salva de artilharia, saiu a armada de Sevilha para a foz do Guadalquivir.” (p. 54)
Naus: Trinidad (11 toneladas); San Antonio (120 t.); Concepción (90 t.); Victoria (85 t.); Santiago (75 t.). Pigafetta diz que a tripulação se compunha de 237 homens. (p. 55) “Entre eles figuram italianos, franceses, alemães, flamengos, gregos e um inglês. Espanhois, comparativamente, alistaram-se poucos, alegando a insuficiência de soldo e a repugnância de servir um capitão português. Carlos I, afinal, permitira que, além dos pilotos, pudessem seguir mais dez portugueses.” (p. 55-6)
“Aos sobresalientes da Trinidad pertencia também Antonio Pigafetta, alistado sob o nome de Antonio Lombardo... [Nota de rodapé: percebia o soldo mensal de mil maravedis. Antes da partida recebeu quatro meses adiantados. Depois do regresso – pois foi um dos dezoito que voltaram ao porto de saída – cobrou, além da respectiva quintalada, 32.924 maravedis, correspondentes à duração da viagem.] (p. 56)
“A 29 de novembro de 1519, passam ao largo do cabo de Santo Agostinho, na costa do Brasil. A 8 de dezembro avistam terra, e a 13, havendo dobrado o Cabo Frio, fundeiam na baia do Rio de Janeiro. Nesta região paradisíaca permaneceu a armada duas semanas para descanso da tripulação. A 26 ou 27, depois de bem provida de água, peixe, frutas, aves e lenha, continuou a viagem, paralelamente à costa.” (p. 60-1)
Fernão de Magalhães morreu em Cebu, em 27 de abril de 1521. (...) “A morte impediu que Fernão de Magalhães voltasse a Sevilha pelo Cabo da Boa Esperança; e, no entanto, pode-se legitimamente afirmar-se que o grande navegador deu a volta ao mundo. Pelo meridiano de Greenwich, a ilha de Cebu fica situada entre 123o e 124o de Longitude Leste;” (p. 95)
Camões, nos Lusíadas, C. X, est CXL, o coloca nos versos:
            O Magalhães, no feito com verdade
            Português, porém não na lealdade.

“O Chile considera-se descoberto pelo navegador; em 1920 comemorou, com grande solenidade, o 4o centenário da travessia do Estreito. Para assistir a essas festas convidou todas as nações da América e três da Europa: Espanha, Portugal e Inglaterra. As festas terminaram com a inauguração, em 16 de dezembro , da estátua de Fernão de Magalhães, erigida na cidade de Punta Arenas, situada sobre o Estreito e capital do território de Magallanes. ” (nota p. 98)
A nau Victoria foi a única que retornou a Sevilha: a 6 de setembro de 1522 ancorava em San Lucar de Barrameda; e a 8 fundeava em Sevilha, com dezoito tripulantes europeus, e quatro indígenas malaios. O valor da carga – só o cravo foi estimado em 7.888. 684 maravedis – excedeu consideravelmente todas as despesas da expedição. (p. 105)

4) Stefan Zweig: Fernão de Magalhães: história da primeira circunavegação. Rio de Janeiro: Editora Guanabara, s.d.; tradução de Elias Davidovich.


Lista das despesas feitas com a frota de Magalhaes, p. 281-92; extraído do 4 volume da “Coleccion de los viajes y descubimientos” de D. Martin Hernandez de Navarrete, Madrid, 1837.
Resulta dessas despesas a soma de 8.751.125 maravedis, a deduzir 416.790, dos bens que ficaram em Sevilha; importância exata das despesas: 8.334.335; adiantado por S. Majestade: 6.454.209; adiantado por Christopher de Haro: 1.880.126. (p. 292)

Ver postagem realizada no blog Diplomatizzando em 9/04/2018: 



O livro contém, em apêndice, o contrato concluído entre o rei espanhol Carlos I (depois Carlos V, ao realizar-se a união com os Habsburgos, da Áustria) e os dois navegadores encarregados de montar o empreendimento: Rui Faleiro e Fernão de Magalhães, feito na cidade de Valladolid, em 22 de março de 1518, segundo registro feito no quarto volume da “Colección de los viajes y descubrimientos”, de D. Martin Hernandez de Navarrete (Madrid: 1837). 
Pelas descobertas e serviços a serem prestados ao rei, assim como pelos perigos em que incorreriam, eles teriam direito a 20%, ou seja, um quinto, dos rendimentos e lucros em todas as ilhas e terras que descobrissem, além do título de governador dessas terras, para eles e para seus herdeiros, por todos os tempos. Eles também teriam licença para mandar dessas terras e ilhas o valor de mil ducados anualmente, assim como poderiam vender ou adquirir o que desejassem, bastando pagar o vigésimo como contribuição, à isenção de qualquer outro imposto, anterior ou posterior. Isso, porém, só seria válido quando do regresso da primeira viagem, e não antes. Para dar mais uma recompensa, eles poderiam reter para si, depois de escolhidas seis para o rei, duas ilhas para seu próprio usufruto (mas pagando a quinta parte nos rendimentos e lucros). 
Entrando nos detalhes de sua prestação, o rei prometia, para levar a cabo as promessas de volta ao mundo, aprestar cinco navios: dois de 130 toneladas, dois de 90 e um de 60 toneladas, equipados com tripulação, canhões e víveres para dois anos, para 234 pessoas, incluindo capitães, marinheiros e grumetes para a condução da armada. 

Quanto custou o afretamento da primeira viagem ao redor do mundo?
Mas, quanto custou tudo isso? Stefan Zweig relaciona, em um outro apêndice, a lista das despesas com a frota de Fernão de Magalhães, conforme consta do mesmo 4o. volume da “coleção de viagens e descobrimentos”, de Navarrete, de 1837. Todos os valores estão expressos em maravedis, a unidade de conta usada na Espanha entre os séculos XI e XIX, primeiro sob a forma de moedas de ouro cunhadas pelos ocupantes Almorávidas, depois sob diversas formas metálicas pelos reis católicos da Reconquista e seus descendentes, várias vezes desvalorizadas em relação à sua cunhagem original (de ouro para prata, depois vários tipos de metais, entre eles cobre). A lista resumida a seguir indica os valores dos navios e de diversas outras despesas com a frota, como segue:  
1) Navio “Concepción”, de 90 toneladas: 228.750 maravedis;
2) Navio “Victoria” (o único que retornou), de 95 toneladas: 300.000 maravedis;
3) Navio “San Antonio”, de 120 toneladas: 330.000 maravedis;
4) Navio “Trinidad”, de 110 toneladas: 270.000 maravedis;
5) Navio “Santiago”, de 75 toneladas: 187.500 maravedis.


O valor total dos navios era, portanto, de 1.316.250 maravedis. Com todos os seus equipamentos, canhões, pólvora, armaduras e lanças, o custo total da frota ascendeu a 3.912.241 maravedis. Os víveres (bolacha, vinho, azeite, peixe, carne seca, queijo e legumes, barris e garrafas para vinho e água) representaram 1.589.551 maravedis. Por sua vez, o soldo a ser pago durante 4 meses a 237 pessoas, incluindo os capitães e oficiais, requeria 1.154.504 maravedis. Mais 2 milhões de maravedis foram empregados em objetos diversos, além de mercadorias para permutas e presentes, entre eles sedas e panos. A importância total das despesas feitas com a armação completa dos cinco navios correspondia a 8.334.335 maravedis, dos quais 6.454.209 foram adiantadas pelo rei Carlos I e outros 1.880.126 maravedis por um “capitalista”: Christofer de Haro. 

Como avaliar esses valores? Seria possível atualizar o valor das despesas?
Caberia, agora, verificar o valor desses maravedis do início do século XVI, quando a Espanha começa a conhecer a grande inflação provocada pelos carregamentos de ouro e prata trazidos do Novo Mundo, e traduzir esses totais em valores correntes de nossos tempos. Segundo leio numa informação sobre as moedas usadas na Espanha em torno desse período, o maravedi passou a ser usada mais como unidade de conta do que como moeda efetiva para as transações, desde a introdução de uma nova moeda, o real, pelo rei Pedro I, de Castilla, em meados do século XIV, por um valor de 3 maravedis (Wikipedia: “Spanish real”; link: https://en.wikipedia.org/wiki/Spanish_real). A taxa de câmbio aumentou até 1497, quando o real, doravante emitido sobre a base de um composto de prata, foi fixado num valor de 34 maravedis. Segundo essa nota, o famoso “peça de oito” (peso de a ocho), também conhecido como dólar espanhol, foi emitido no mesmo ano como moeda de intercâmbio. Em 1566, o escudo cunhado em ouro passou a ser emitido, num valor de 16 reais de “prata”. Um século depois, dois reais de “meia prata” valiam 1 real de prata pura. O maravedi estava então cotado a esse real de “meia prata” à razão de 68 maravedis por cada unidade da moeda. Teoricamente, portanto, cada real de prata forte seria equivalente a 136 maravedis, e o escudo de ouro poderia valer 2.176 maravedis. 
Talvez se possa aproximar os valores expressos contabilmente em maravedis dos reais de prata, o que representaria mais ou menos o seguinte: o total da expedição teria custado 245.127 reais de prata, ou 15.320 mil escudos de ouro. Não posso, no entanto, no estado atual de meus conhecimentos, traduzir o valor real das despesas da frota de Fernão de Magalhães em cifras precisas suscetíveis de atualização. Caberia, a partir daí, tentar representar esses valores em pesetas do século XIX, com base nas frequentes desvalorizações dos antigos reais de prata, e trazer esses valores para cifras próximas dos dólares do século XX. O site Measuring Worth(http://eh.net/howmuchisthat/), da rede de história econômica à qual recorro frequentemente, promete para um breve futuro índices para conversão da peseta espanhola do século XIX (a partir de 1850), mas o site ainda não está pronto (https://www.measuringworth.com/spaincompare/coming-soon.php). Vamos aguardar, ou pedir a historiadores econômicos espanhóis, que um cálculo mais preciso seja feito.

Comentários recebidos em 10 de janeiro de 2019 do economista Leonidas Zelmanovitz, Senior Felow do Liberty Fund (Indiana, USA):

“Vou ter que ficar lhe devendo uma conversão precisa dos Maravedis.
A conversão que eu fiz em uma ocasião, foi a do Ducado, moeda usada por Carlos V para fazer o controle das receitas e despesas do seu reino. 
Em 1537, por exemplo, um Ducado, com 91,7% de ouro, tinha um peso equivalente a 10% de uma onça de ouro.
Considerando que hoje em dia uma onça de ouro equivale a aproximadamente mil e trezentos dólares, o conteúdo de ouro de um Ducado equivaleria a aproximadamente 130 dólares e com uma margem para seigniorage, eu diria, que o valor aproximado de um Ducado seria de 150 dólares hoje em dia.
Como o Maravedi era uma moeda de cobre, cuja cunhagem foi muito abusada, a "taxa de câmbio" entre o Maravedi e o Ducado variava consideravelmente. 
Eu diria que para essa primeira metade do século 16 uma boa média dessa equivalencia seria de uns 300 maravedis para um ducado, ou de 50 centavos de dolar por Maravedi.
As fontes que eu trabalhei em 2012 foram James D. Tracy "Emperor Charles V, Impresario of War," e Thobar Carande "Carlos V y sus Banqueros", mas eu encontrei a referência abaixo, que pode lhe ajudar.
Leonidas  

Source: Fiat Money in 17th Century Castile, by François R. Velde, Federal Reserve Bank of Chicago, and Warren E. Weber, Federal Reserve Bank of Minneapolis and University of Minnesota.

Footnote 1 states:
The ducat disappeared as a coin in 1537 but remained as a unit of account, representing 375 maravedis.
Table 2 Castilian monetary system, ca. 1590 (before the onset of vellón inflation) lists the following in the column "Purchasing Power":
·       maravedis -- 1/2 lb bread
·       15 maravedis -- 1 bottle wine
·       50 maravedis -- 1 spring chicken
·       80 maravedis -- 1 day skilled labor
·       200 maravedis -- 1 ga. olive oil
·       350 maravedis -- 1 bushel wheat
·       1450 maravedis -- minimum weekly middle class income

So 1 ducat was the rough equivalent of 1/4 the minimum weekly middle class income. It would have bought you four and a half days of skilled labor. Or 7 (live!) chickens, a bottle of wine and a pound of bread. ¡Buen provecho! "

==========
Addendum para novos cálculos:
Com base nos cálculos acima de Leonidas Zelmanovitz e nas informações coincidentes, pois originárias da mesma fonte, constantes dos livros de Queiroz Velloso e de Stefan Zweig, pode-se calcular que o custo total da viagem de Fernão de Magalhães foi, em preços atualizados de hoje (um ducado espanhol do início do século XVI equivalente aproximadamente a US 150), de 3 milhões e setecentos mil dólares.
Se aceitarmos que o valor da carga que trouxe o Victoria era de 7.888. 684 maravedis, e que essa moeda poderia equivaler a 50 centavos de dólar por maravedi, teríamos então um retorno de US$ 3.994.342,00, ou, seja, um “lucro” aparente de 250 mil dólares. Não estamos computando, obviamente a perda dos homens e dos navios, pois dos cinco navios apenas um retornou, e dos 240 homens partidos apenas 18 retornaram a Sevilha. Uma empresa de seguros poderia fazer o cálculo do valor humano da primeira viagem de volta ao mundo? Os navios ficam pela amortização em 3 anos...

Vale!


Paulo Roberto de Almeida
Brasília, 12 de janeiro de 2019